ગોપફે ખોટી રીતે ડ્રાઈવરનું વેતન ચૂકવ્યું અને વિવાદ બાદ વેતન પરત કર્યું: કામદારો

આ બાબતથી પરિચિત લોકોએ જણાવ્યું કે ગોપફ, $15 બિલિયનની એક્સપ્રેસ ડિલિવરી સ્ટાર્ટઅપે તાજેતરમાં જ તેના ડ્રાઇવરોના પગારમાં ઘટાડો કર્યો નથી, પરંતુ તે ડ્રાઇવરોને પણ ચૂકવે છે જે ઘણીવાર તેમની આવક કરતાં ઓછી હોય છે. આ ઓપરેશનલ બિનકાર્યક્ષમતાનો સંકેત છે અને લોકોને કંપનીના બિઝનેસને વિસ્તારવાની ક્ષમતા પર શંકા કરે છે. .
કંપનીના વ્યસ્ત ફિલાડેલ્ફિયા વિસ્તારમાં એક ડ્રાઇવરે અંદાજ લગાવ્યો હતો કે ગોપફમાંથી તેણીના પગારનો લગભગ એક તૃતીયાંશ હિસ્સો તેણીના ઘરે લઇ જવાની ગણતરી કરતા ઓછો હતો. તેણીએ જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ એકવાર તેણીને લગભગ $800નું બાકી લેણું હતું. અન્ય શહેરોના ડ્રાઇવરોએ જણાવ્યું કે સ્થાનિક વિસ્તારમાં પણ આ પ્રથા સામાન્ય છે. તેઓએ અનામી રીતે સંવેદનશીલ આંતરિક મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરવાનું કહ્યું.
ગોપફ પાસે ડ્રાઇવરો માટે તેમના પગાર માટે કંપનીના પ્રતિનિધિઓ સાથે સ્પર્ધા કરવાની સિસ્ટમ છે, અને જ્યારે વિવાદ ઊભો થાય છે, ત્યારે ગોપફ સામાન્ય રીતે તફાવત ચૂકવે છે. પરંતુ ડ્રાઇવરોએ જણાવ્યું હતું કે તેમના બેંક ખાતામાં રિપ્લેસમેન્ટ પગાર દેખાવામાં કેટલાક અઠવાડિયા લાગી શકે છે.
કંપનીએ બ્લેકસ્ટોન જેવા રોકાણકારો પાસેથી $1 બિલિયન એકત્ર કર્યા પછી તરત જ ડ્રાઇવરો માટે લઘુત્તમ ગેરેંટીડ વેતનમાં ઘટાડો કર્યો, તેથી તેને પહેલેથી જ સખત વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ડ્રાઇવરોમાં ચુકવણીની ભૂલો એ વધુ સામાન્ય ફરિયાદ છે, જે ગોપફ માટે સમસ્યા હોઈ શકે છે કારણ કે તે વૈશ્વિક સ્તરે તેના વ્યવસાયને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
આ વળતરની ફરિયાદો સંભાળનાર વેરહાઉસ મેનેજરએ જણાવ્યું હતું કે દરેક ફરિયાદને ઠીક કરવી એ સમય માંગી લેતી પ્રક્રિયા છે અને ગોપફની બિનકાર્યક્ષમ કામગીરીનું પ્રતીક છે. જેમ જેમ સ્કેલ વધશે તેમ આ સમસ્યા વધુ ખરાબ થઈ શકે છે, અને વ્યવસાયને ટકાઉ બનાવવાના પ્રયત્નોને અવરોધે છે-અને કોન્ટ્રાક્ટરો અને અન્ય કામદારો સાથેના સંબંધોમાં ખલેલ પહોંચાડે છે.
"ગોપફ શ્રેષ્ઠ ડિલિવરી ભાગીદાર અનુભવ બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે," કંપનીના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું. "જેમ જેમ આપણે વિકાસ કરીએ છીએ તેમ, અમે ડિલિવરી ભાગીદારો સાથે અમારી સંચાર ચેનલોમાં રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ અને ડિલિવરી ભાગીદારોના સંચાર, એપ્લિકેશન્સ, ગ્રાહક સપોર્ટ, વેબસાઇટ્સ વગેરેને મજબૂત કરવા માટે સક્રિયપણે કાર્ય કરીએ છીએ."
ગોપફે જણાવ્યું હતું કે તે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 500 થી વધુ વેરહાઉસમાં તેના વ્યવસાયને વિસ્તૃત કરવામાં સક્ષમ છે, અને કંપની તે મતને નકારી કાઢે છે કે ડ્રાઇવર વળતરનો મુદ્દો અવરોધ છે.
ગિગ અર્થતંત્રના અન્ય ભાગોમાં, ડ્રાઇવરો અને અન્ય કામદારો માટે પૂરક પગાર પૂરો પાડવો પ્રમાણમાં અસામાન્ય છે. ઉબેર અને લિફ્ટ જેવી રાઇડ-હેલિંગ કંપનીઓના ડ્રાઇવરો ક્યારેક ક્યારેક તેમના વેતન પર વિવાદ કરે છે, પરંતુ આ સામાન્ય રીતે કારણ કે તકનીકી નિષ્ફળતાઓ ભાગ્યે જ જોવા મળે છે.
ગોપફની સમસ્યા એ છે કે, સવારી-હેલિંગ સેવાથી વિપરીત, જે મુખ્યત્વે કારમાં વિતાવેલા અંતર અને સમયના સંયોજન દ્વારા ડ્રાઇવરોને ચૂકવણી કરે છે, તેની સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે. કંપની દરેક સામાનના ડિલિવરી માટે ચૂકવવામાં આવતી ફી, આ ફીની ટોચ પર ચૂકવવામાં આવતી પ્રમોશનલ ફી અને વ્યસ્ત સમયગાળા દરમિયાન ડિલિવરી કરાયેલા સામાન માટે એક વખતના બોનસ દ્વારા ડ્રાઇવરોને ચૂકવણી કરે છે.
વધુમાં, જો ડ્રાઇવર ચોક્કસ શિફ્ટ માટે સાઇન અપ કરે છે, તો ગોપફ ડ્રાઇવરના ન્યૂનતમ કલાકદીઠ વેતનની ખાતરી આપશે. કંપની આ લઘુત્તમ સબસિડી કહે છે અને તે ડ્રાઇવર અને કંપની વચ્ચેના તણાવનું ફ્યુઝ છે. ગોપફે તાજેતરમાં સમગ્ર દેશમાં વેરહાઉસ માટે આ સબસિડીમાં ઘટાડો કર્યો છે.
આ જટિલ સિસ્ટમને લીધે, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર તેમની ડિલિવરી પર ધ્યાન આપે છે અને તેમના પૂર્ણ થયેલા ઓર્ડરને અટકાવે છે. જો તેમનો સાપ્તાહિક પગારપત્રક અથવા તેમના ખાતામાં નાણાં તેમની ગણતરી કરેલ આવક કરતા ઓછા હોય, તો ડ્રાઈવર વાંધો નોંધાવી શકે છે.
ગોપફના વેરહાઉસમાં કામ કરતા મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે આ દાવાઓને હેન્ડલ કરવાની પ્રક્રિયા અસ્તવ્યસ્ત હતી. એક ભૂતપૂર્વ વેરહાઉસ મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે ઘણા કિસ્સાઓમાં, વેરહાઉસમાં દરેક ડ્રાઇવરનો પગાર ખોટો હતો, અને કંપનીએ પછીના પગારમાં ડ્રાઇવરને વળતર આપવું પડ્યું હતું. જે વ્યક્તિએ નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ આગામી પેચેકમાં વધારાની રોકડ ચૂકવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમાં ક્યારેક વધુ સમય લાગી ગયો હતો.
શું તમે શેર કરવા માટે સમજદાર આંતરિક છો? ત્યાં કોઈ સંકેતો છે? આ રિપોર્ટરનો ઈમેલ tdotan@insider.com અથવા Twitter DM @cityofthetown દ્વારા સંપર્ક કરો.