મહિલા પિઝાની ડિલિવરી કેવી રીતે કામ કરે છે તે "ભૂલી" ગઈ અને તેણે માત્ર એક નહીં પણ ડ્રાઈવર પાસેથી આખી બેગ લઈ લીધી

એરક્રાફ્ટ માટે સામાન અને કાર્ગો લોડ કરવો એ કામગીરીનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. આ એવી વસ્તુ નથી જેને આપણે વારંવાર ધ્યાનમાં લઈએ છીએ - અલબત્ત, સિવાય કે તેમાં કોઈ સમસ્યા હોય. બેગેજ લોડિંગ અને સ્ટોરેજ એરક્રાફ્ટથી એરક્રાફ્ટમાં બદલાય છે. નાના એરક્રાફ્ટ પર, આ મેન્યુઅલી થાય છે, પરંતુ કેટલીકવાર કન્ટેનરનો ઉપયોગ થાય છે.
ચેક-ઇન એરિયામાંથી સામાન ભેગો કરવો, એરપોર્ટ પરથી પસાર થવું અને પ્લેનમાં ચડવું એ એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના મહત્ત્વના ભાગો છે. તમામ મોટા એરપોર્ટ અમુક પ્રકારની ઓટોમેટેડ બેગેજ હેન્ડલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ ચેક-ઇન એરિયાથી લોડિંગ અથવા સ્ટોરેજ એરિયામાં ટેગ કરેલા સામાનને લાવવા માટે કન્વેયર બેલ્ટ અને ડિફ્લેક્ટર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. આ સુરક્ષા તપાસને પણ સક્ષમ કરી શકે છે.
પછી સામાનને એરક્રાફ્ટ દ્વારા ડિલિવરી માટે ટ્રોલીમાં સંગ્રહિત અથવા લોડ કરવામાં આવે છે. અત્યાર સુધી, આ મુખ્યત્વે મેન્યુઅલ પ્રક્રિયા છે. પરંતુ કેટલીક એરલાઈન્સે ઓટોમેશન પર વિચાર કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે.
બ્રિટિશ એરવેઝે 2019ના અંતમાં હીથ્રો એરપોર્ટ પર સ્વચાલિત સામાનની ડિલિવરીની અજમાયશ શરૂ કરી હતી. આ લોડ કરેલા સામાનને સીધા સામાન હેન્ડલિંગ સિસ્ટમથી એરક્રાફ્ટ સુધી પહોંચાડવા માટે સ્વચાલિત ટ્રોલીનો ઉપયોગ કરે છે. ANA એ 2020 ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત સામાન સિસ્ટમની નાના પાયે અજમાયશ પણ હાથ ધરી હતી.
સિમ્પલ ફ્લાઈંગે સામાનના સૉર્ટિંગ અને લોડિંગ માટે રોબોટિક્સના વિચારનો અભ્યાસ કર્યો. આ લોડિંગને ઝડપી બનાવવા અને ભૂલો અને સામાનની ખોટ ઘટાડવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.
સામાનને સૉર્ટ કરીને ડિલિવરી કર્યા પછી, તેને એરક્રાફ્ટમાં લોડ કરવાની જરૂર છે. આ તે છે જ્યાં પ્રક્રિયા એરક્રાફ્ટ પ્રકારો વચ્ચે અલગ પડે છે. નાના એરક્રાફ્ટ પર, તે સામાન્ય રીતે એરક્રાફ્ટના કાર્ગો હોલ્ડમાં મેન્યુઅલી લોડ થાય છે. બધા પ્રાદેશિક એરક્રાફ્ટ અને મોટા ભાગના નેરો બોડી એરક્રાફ્ટ આ કરે છે. જો કે, A320 શ્રેણી કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
બલ્ક બેગેજ લોડિંગને "બલ્ક લોડિંગ" કહેવામાં આવે છે. આ સામાન્ય રીતે એરક્રાફ્ટના કાર્ગો હોલ્ડમાં સામાનને પરિવહન કરવા માટે કન્વેયર બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે (જોકે સૌથી નાના એરક્રાફ્ટ પર તેની જરૂર હોતી નથી). પછી સામાન લોડ કરો અને તેને સુરક્ષિત રીતે સ્ટોર કરો. જાળીનો ઉપયોગ બેગને સુરક્ષિત કરવા અને કેટલીકવાર કાર્ગો હોલ્ડને કેટલાક ભાગોમાં વિભાજીત કરવા માટે થાય છે. ફ્લાઇટ દરમિયાન સામાનની પ્રતિબંધિત હિલચાલની ખાતરી કરવી વજનના વિતરણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
બલ્ક લોડિંગનો વિકલ્પ એ કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરવાનો છે જેને યુનિટ લોડિંગ સાધનો કહેવાય છે. એરક્રાફ્ટના કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સામાન સુરક્ષિત રાખવો મહત્વપૂર્ણ છે, જે મોટા એરક્રાફ્ટ પર વધુ મુશ્કેલ (અને સમય માંગી લેનાર) છે. તમામ વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ (કેટલીકવાર A320) કન્ટેનરથી સજ્જ હોય ​​છે. સામાન યોગ્ય યુએલડીમાં પ્રી-લોડ કરવામાં આવે છે અને પછી એરક્રાફ્ટના કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સુરક્ષિત રાખવામાં આવે છે.
યુએલડી વિવિધ એરક્રાફ્ટ માટે વિવિધ કદ પ્રદાન કરે છે. સૌથી સામાન્ય LD3 કન્ટેનર છે. આનો ઉપયોગ તમામ એરબસ વાઇડબોડી એરલાઇનર્સ અને બોઇંગ 747, 777 અને 787 માટે થાય છે. અન્ય કન્ટેનર 747 અને 767 સહિત વિવિધ કદના એરક્રાફ્ટ કાર્ગો હોલ્ડ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે.
A320 માટે, ઘટાડેલા કદના LD3 કન્ટેનર (જેને LD3-45 કહેવાય છે) વાપરી શકાય છે. નાના હોલ્ડિંગને સમાવવા માટે આની ઊંચાઈ ઓછી છે. 737 કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરતું નથી.
કાર્ગો લોડ કરવાની પદ્ધતિ સામાનની સમાન છે. તમામ વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ (અને કદાચ A320) કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરે છે. માલસામાનના ઉપયોગમાં કન્ટેનરનો એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો એ તેમને પ્રી-લોડ અને સ્ટોર કરવાની ક્ષમતા છે. તેઓ એરક્રાફ્ટ વચ્ચે સરળ ટ્રાન્સફર માટે પણ પરવાનગી આપે છે, કારણ કે મોટાભાગના કન્ટેનર વિવિધ પ્રકારો વચ્ચે બદલી શકાય છે.
તાજેતરની કેટલીક માલવાહક કામગીરીમાં અપવાદો છે. 2020 અને 2021 માં ફેરફારો સાથે, કેટલીક એરલાઇન્સે ઝડપથી પેસેન્જર એરક્રાફ્ટને કાર્ગો વહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કર્યા છે. કાર્ગો લોડ કરવા માટે મુખ્ય કેબિનનો ઉપયોગ કરવાથી એરલાઈન્સને ફ્લાઈંગ ચાલુ રાખવામાં અને કાર્ગોની વધતી જતી માંગને સ્વીકારવામાં મદદ મળે છે.
ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ ઓપરેશન્સ અને બેગેજ લોડિંગ એ એરપોર્ટ ઓપરેશન્સ અને એરક્રાફ્ટ ટર્નઓવરનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. ટિપ્પણીઓમાં વધુ વિગતોની ચર્ચા કરવા માટે નિઃસંકોચ.
રિપોર્ટર-જસ્ટિનને પ્રકાશન ક્ષેત્રમાં લગભગ દસ વર્ષનો અનુભવ છે અને તે આજે ઉડ્ડયનનો સામનો કરી રહેલા મુદ્દાઓની ઊંડી સમજ ધરાવે છે. રૂટ ડેવલપમેન્ટ, નવા એરક્રાફ્ટ અને વફાદારીમાં ઊંડો રસ ધરાવતા, બ્રિટિશ એરવેઝ અને કેથે પેસિફિક જેવી એરલાઇન્સ સાથેની તેમની વ્યાપક મુસાફરીએ તેમને ઉદ્યોગના મુદ્દાઓની ઊંડી અને સીધી સમજણ આપી છે. મુખ્ય મથક હોંગકોંગ અને ડાર્લિંગ્ટન, યુકેમાં છે.