ગોપફે ખોટી રીતે ડ્રાઇવરનો પગાર ચૂકવ્યો અને વિવાદ પછી પગાર પરત કર્યો: કામદારો

આ બાબતથી પરિચિત લોકોએ જણાવ્યું હતું કે 15 બિલિયન ડોલરના એક્સપ્રેસ ડિલિવરી સ્ટાર્ટઅપ ગોપફે તાજેતરમાં જ તેના ડ્રાઇવરોના પગારમાં ઘટાડો કર્યો નથી, પરંતુ તે એવા ડ્રાઇવરોને પણ પગાર આપે છે જે ઘણીવાર તેમની આવક કરતા ઓછા હોય છે. આ ઓપરેશનલ બિનકાર્યક્ષમતાનું નિશાની છે અને લોકોને કંપનીના વ્યવસાયને વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા પર શંકા કરે છે.
કંપનીના વ્યસ્ત ફિલાડેલ્ફિયા વિસ્તારમાં રહેતા એક ડ્રાઇવરે અંદાજ લગાવ્યો હતો કે ગોપફમાંથી મળતો તેનો પગાર તેના ગણતરી કરેલા ઘરે લઈ જવાના પગાર કરતાં લગભગ એક તૃતીયાંશ ઓછો હતો. તેણીએ કહ્યું કે કંપનીએ એક સમયે તેના પર લગભગ $800 બાકી હતા. અન્ય શહેરોના ડ્રાઇવરોએ કહ્યું કે આ પ્રથા સ્થાનિક વિસ્તારમાં પણ સામાન્ય છે. તેઓએ સંવેદનશીલ આંતરિક મુદ્દાઓ પર ગુપ્ત રીતે ચર્ચા કરવાનું કહ્યું.
ગોપફ પાસે ડ્રાઇવરો માટે તેમના પગાર માટે કંપનીના પ્રતિનિધિઓ સાથે સ્પર્ધા કરવાની સિસ્ટમ છે, અને જ્યારે કોઈ વિવાદ થાય છે, ત્યારે ગોપફ સામાન્ય રીતે તફાવત ચૂકવે છે. પરંતુ ડ્રાઇવરોએ કહ્યું કે રિપ્લેસમેન્ટ પગાર તેમના બેંક ખાતામાં દેખાવામાં ઘણા અઠવાડિયા લાગી શકે છે.
બ્લેકસ્ટોન જેવા રોકાણકારો પાસેથી $1 બિલિયન એકત્ર કર્યા પછી કંપનીએ ડ્રાઇવરો માટે લઘુત્તમ ગેરંટીકૃત વેતનમાં ઘટાડો કર્યો, તેથી તેને પહેલાથી જ ભારે વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ચુકવણીની ભૂલો ડ્રાઇવરોમાં વધુ સામાન્ય ફરિયાદ છે, જે ગોપફ માટે સમસ્યા બની શકે છે કારણ કે તે વૈશ્વિક સ્તરે તેના વ્યવસાયને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
આ વળતર ફરિયાદોનું સંચાલન કરનારા વેરહાઉસ મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે દરેક ફરિયાદનું નિરાકરણ કરવું એ સમય માંગી લે તેવી પ્રક્રિયા છે અને ગોપફના બિનકાર્યક્ષમ કામગીરીનું પ્રતીક છે. સ્કેલ વધવાથી આ સમસ્યા વધુ ખરાબ થઈ શકે છે, અને વ્યવસાયને ટકાઉ બનાવવાના પ્રયાસોમાં અવરોધ ઊભો કરી શકે છે - અને કોન્ટ્રાક્ટરો અને અન્ય કામદારો સાથેના સંબંધોમાં વિક્ષેપ પાડી શકે છે.
"ગોપફ શ્રેષ્ઠ ડિલિવરી ભાગીદાર અનુભવ બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે," કંપનીના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું. "જેમ જેમ આપણે વિકાસ કરીએ છીએ, તેમ તેમ અમે ડિલિવરી ભાગીદારો સાથે અમારા સંચાર ચેનલોમાં રોકાણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, અને ડિલિવરી ભાગીદારોના સંચાર, એપ્લિકેશનો, ગ્રાહક સપોર્ટ, વેબસાઇટ્સ વગેરેને મજબૂત બનાવવા માટે સક્રિયપણે કાર્ય કરીએ છીએ."
ગોપફે જણાવ્યું હતું કે તે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 500 થી વધુ વેરહાઉસ સુધી તેનો વ્યવસાય વિસ્તારવામાં સફળ રહ્યો છે, અને કંપની એ દૃષ્ટિકોણને નકારી કાઢે છે કે ડ્રાઇવર વળતરનો મુદ્દો એક અવરોધ રહ્યો છે.
ગિગ અર્થતંત્રના અન્ય ભાગોમાં, ડ્રાઇવરો અને અન્ય કામદારો માટે પૂરક પગાર પૂરો પાડવો પ્રમાણમાં અસામાન્ય છે. ઉબેર અને લિફ્ટ જેવી રાઇડ-હેલિંગ કંપનીઓના ડ્રાઇવરો ક્યારેક તેમના વેતન અંગે વિવાદ કરે છે, પરંતુ આ સામાન્ય રીતે એટલા માટે થાય છે કારણ કે તકનીકી નિષ્ફળતાઓ ભાગ્યે જ જોવા મળે છે.
ગોપફની સમસ્યા એ છે કે, રાઇડ-હેલિંગ સેવાથી વિપરીત, જે મુખ્યત્વે અંતર અને કારમાં વિતાવેલા સમયના સંયોજન દ્વારા ડ્રાઇવરોને ચૂકવણી કરે છે, તેની સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે. કંપની ડ્રાઇવરોને ડિલિવર કરાયેલા દરેક સામાન માટે ચૂકવવામાં આવતી ફી, આ ફી ઉપરાંત ચૂકવવામાં આવતી પ્રમોશનલ ફી અને વ્યસ્ત સમયગાળા દરમિયાન ડિલિવર કરાયેલા સામાન માટે એક વખતના બોનસ દ્વારા ચૂકવણી કરે છે.
વધુમાં, જો ડ્રાઇવર ચોક્કસ શિફ્ટ માટે સાઇન અપ કરે છે, તો ગોપફ ડ્રાઇવરના લઘુત્તમ કલાકદીઠ વેતનની ગેરંટી આપશે. કંપની આ લઘુત્તમ સબસિડીઓને કહે છે અને તે ડ્રાઇવર અને કંપની વચ્ચેના તણાવનું કારણ છે. ગોપફે તાજેતરમાં દેશભરના વેરહાઉસ માટે આ સબસિડીમાં ઘટાડો કર્યો છે.
આ જટિલ સિસ્ટમને કારણે, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર તેમની ડિલિવરી પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે અને તેમના પૂર્ણ થયેલા ઓર્ડરને અટકાવે છે. જો તેમનો સાપ્તાહિક પગાર અથવા તેમના ખાતામાં પૈસા તેમની ગણતરી કરેલ આવક કરતા ઓછા હોય, તો ડ્રાઇવર વાંધો નોંધાવી શકે છે.
ગોપફના વેરહાઉસમાં કામ કરતા એક મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે આ દાવાઓને સંભાળવાની પ્રક્રિયા અસ્તવ્યસ્ત હતી. એક ભૂતપૂર્વ વેરહાઉસ મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે ઘણા કિસ્સાઓમાં, વેરહાઉસમાં દરેક ડ્રાઇવરનો પગાર ખોટો હતો, અને કંપનીએ ડ્રાઇવરને પછીના પગારમાં વળતર આપવું પડતું હતું. નામ ન આપવાની શરતે વ્યક્તિએ કહ્યું કે કંપનીએ આગામી પગારમાં વધારાની રોકડ ચૂકવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ ક્યારેક તેમાં વધુ સમય લાગતો હતો.
શું તમે શેર કરવા માટે એક સમજદાર આંતરિક વ્યક્તિ છો? શું કોઈ સંકેતો છે? આ રિપોર્ટરનો સંપર્ક ઇમેઇલ tdotan@insider.com દ્વારા અથવા ટ્વિટર પર DM @cityofthetown દ્વારા કરો.